Экспертиза опорных подшипников автомобиля Kia Sportage

105037, г. Москва, Измайловский проезд, д. 11, стр.2.
тел. +7 (495) 234-78-05; +7 (495) 764-27-21
www.avtotehexpert.ru, е-mail: avtotehexpert@mail.ru

ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

№ ... /17

... 2017 г. ООО «ЭКЦ «Автотранспорт» и гр. ... заключили договор на проведение автотехнического исследования стоек передние подвески автомобиля ... , идентификационный номер (VIN): ... .

На разрешение исследования поставлен вопрос:
1. Какова причина выхода из строя опорных подшипников автомобиля ... ?

Исследование поручено специалисту ... , имеющему высшее техническое образование (Московский автомеханический институт), квалификацию судебного эксперта по специальностям «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», «Исследование технического состояния транспортных средств», «Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия»; «Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия» (транспортно-трасологическая диагностика), полученных в Российском Федеральном Центре Судебной Экспертизы при Министерстве Юстиции РФ и в Московском автодорожном институте (МАДИ), квалификацию эксперта-автотехника I категории (ГТУ МАДИ), является научным сотрудником МАДИ, является экспертом-техником и зарегистрирован в государственном реестре Минюста (номер 4551), стаж экспертной работы с 2002 года.

На исследование представлено:

1. Автомобиль ... .

Методическая и нормативно-техническая литература:

1. Экспертное исследование технического состояния транспортных средств, - М.: ВНИИСЭ, - 1984.
2. Методическое руководство «Исследование недостатков легковых автомобилей отечественных моделей, находящихся в эксплуатации - РФЦСЭ, Москва 2006 г.
3. «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки», РФЦСЭ, Москва, 2013.
4. Автомобильный справочник – «BOSCH» - 2-е издание – изд. «За рулем» - 2004 год.
5. ... – Руководство по ремонту и эксплуатации – изд. Монолит, 2016 г.
6. Руководство по эксплуатации автомобиля ... .
7. Устройство автомобилей. Ходовая часть и прочие системы – изд. Феникс, 2005 г.

ТЕРМИНЫ

Неисправное состояние (неисправность) - состояние автомобиля или агрегата автомобиля, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния конструктивного элемента автомобиля при сохранении работоспособного состояния.
Дефект - это каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Может включать в себя и повреждение, и отказ.
Конструктивный дефект - это дефект, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленных правил и (или) норм проектирования или конструирования автомобиля.
Производственный дефект - это дефект, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта.
Эксплуатационный дефект - это дефект, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и (или) условий эксплуатации автомобилей.

ИССЛЕДОВАНИЕ

... 2017 года по адресу ... были исследованы демонтированные стойки передней подвески – фото 1,2. В процессе осмотра стояки были разобраны.

При осмотре использовался фотоаппарат марки Sony SLT-A58K и дополнительный увеличительный объектив марки Sony SAL50M28, микроскоп «Микмед-2000R».

На верхних опорах пружин и защитных кожухах в верхней части зафиксирована коррозия – фото 3-6. На опорных подшипниках и на демпферах пружины механических повреждений не зафиксировано – фото 7-14. При вращении правый и левый опорный подшипник издаёт характерный срежет и хруст.

При осмотре деталей левого опорного подшипника (вскрыт в процессе исследования в лабораторных условиях) в его смазке зафиксированы мелкие твёрдые частицы (наиболее вероятно песок, земля, грязь) и мелкие нитеобразные фрагменты (предположительно трава). Детали обоймы подшипника разрушений не имеют – фото 15-20. Конструктивно подшипник имеет лабиринтное уплотнение – фото 21.

При осмотре деталей правого опорного подшипника (вскрыт в процессе исследования в лабораторных условиях) в смазке зафиксированы мелкие твёрдые частицы (наиболее вероятно песок, земля). Детали обоймы подшипника разрушений не имеют – фото 22. Конструктивно подшипник имеет лабиринтное уплотнение.

Причиной выхода из строя опорных подшипников является попадание постороннего вещества (песок, земля, грязь и т.д.) внутрь подшипников (в смазку) и их износ; попадание постороннего вещества внутрь подшипника через его уплотнение не допустимо; посторонние вещества (песок, земля, грязь и т.д.) могли попасть в область расположения опорных подшипников от колёс автомобиля во время его движения; причинно-следственная связь между действиями владельца автомобиля и попаданием посторонних веществ в смазку подшипника отсутствует.

Справочно специалист сообщает, что согласно ... завод-изготовитель на автомобилях ... (аналогичных исследуемому автомобилю) изменил конструкцию (и внешний вид) и структуру опорных подшипников (по причине частых обращений из-за выхода их из строя), в частности, вместо лабиринтного уплотнения стали устанавливать контактное уплотнение – фото 25. На исследуемом автомобиле опорные подшипники установлены старого образца и имеют лабиринтное уплотнение.

Исходя из вышеизложенного, выход из строя опорных подшипников на исследуемом автомобиле является следствие конструктивных (производственных) дефектов.

ВЫВОДЫ

1. Причиной неисправности (выхода из строя) правого и левого опорных подшипников передней подвески автомобиля ... , является попадание постороннего вещества (песок, земля, грязь и т.д.) внутрь подшипников и их износ, вследствие конструктивных (производственных) дефектов.

Специалист ... .