Экспертиза бензина на наличие смол

105037, г. Москва, Измайловский проезд, д. 11, стр.2.
тел. +7 (495) 234-78-05; +7 (495) 764-27-21
www.avtotehexpert.ru, е-mail: avtotehexpert@mail.ru

ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

№ ...

... ООО «ЭКЦ «Автотранспорт» и ... заключили договор № ... на проведение химического исследования автомобильного топлива.

На разрешение исследования поставлен вопрос:
1. Является ли представленная жидкость бензином, каково фактическое содержание в нем смол и не превышает ли оно нормативы ГОСТа?

1. ГОСТ Р51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия».
2. ГОСТ Р51866-02 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия»,
3. Автомобильные топлива: Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент: А.С. Сафонов, А.И. Ушаков, И.В. Чечкенев.-СПб.: НПИКЦ, 2002.-264 с.
4. Гуреев А.А. Применение автомобильных бензинов.- М.: Химия, 1972.-366 с.
5. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Книга 1. Теория рабочих процессов: Учебник/под ред. Луканина В.Н..-М.: Высш. школа, 1995.-368 с.
6. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник/ под ред. Школьникова В.М.-М.: Издательский центр «Техинформ», 1999.-596 с.

Нормативная и научно-техническая литература:

ИССЛЕДОВАНИЕ:

На исследование представлена жидкость жёлтого цвета в мерном стакане – фото 1.

1. Исследование топлива методом газожидкостной хроматографии (ГЖХ)

Для установления вида топлива по его углеводородному составу проводили исследование методом капиллярной газовой хроматографии на хроматографе «Кристалл 5000. 1» с пламенно-ионизационным детектором — ПИД.

Условия анализа и полученные хроматограммы приведены ниже:

Испаритель, °С: 210,00
Детектор, ПИД °С: 290,00
Скорость газа-носителя 1 (азот), см/с: 28,00
Расход газа-носителя 2 (азот), мл/мин: 15,00
Расход газа-3 (водород), мл/мин: 40,00
Расход газа-4 (воздух), мл/мин: 400,00
Конфигурация колонки: капиллярная;
неподвижная фаза: ZB-1;
длина колонки, м: 60,00;
диаметр капилляра, мм: 0,25.

Проба топлива после ввода в хроматограф переводится в инжекторе в паровую фазу и азотом (газом-носителем) переносится в колонку, в которой углеводородные компоненты разделяются в порядке их температур кипения. Компоненты улавливаются ПИД по мере их выхода из колонки.

Хроматограммы обрабатывались с использованием программного комплекса «Хроматэк Аналитик 2.5». Идентификацию регистрируемых пиков осуществляли путем сравнения значения их времен удерживания с временем удерживания н-парафиновых и ароматических углеводородов стандартной смеси, хроматографируемых в аналогичных условиях.

Углеводородный состав исследуемой жидкости представлен: углеводородами н-парафинового ряда от бутана до ундекана; парафинами изо-строения, среди которых идентифицированы изо-бутаны, изо-пентаны и изо-гексаны; бензолом и его алкилпроизводными; циклопентаном и циклогексаном (рис.1-2).

Основное содержание приходится на изо-парафины и УВ ароматического строения (алкилпроизводные бензола). Такой УВ состав и распределение его компонентов соответствует бензинам для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). С учетом отсутствия в составе жидкостей красителей (визуальная оценка), можно конкретизировать вид бензина для ДВС и отнести его к автомобильным.

Далее проводили сравнение хроматограммы образца исследуемого бензина с хроматограммой бензина АИ-92 из коллекции лаборатории методом наложения хроматограмм. При этом было установлено, что они совпадают по качественному углеводородному составу и по профилю хроматограмм.

На основании результатов ГЖХ анализа исследуемого топлива можно заключить, что топливо является автомобильным бензином и его компонентный состав не подвергался изменению.

2. Определение содержания фактических смол в автомобильном бензине

Количество смол в товарных топливах, в том числе и в бензинах, ограничивается стандартами, причем нормы установлены на содержание в топливе фактических смол.

Для оценки качества моторных топлив, в частности автомобильного бензина в России используют ГОСТ Р5105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия» и ГОСТ Р51866-02 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия», нормирующие показатели качества автомобильных бензинов, в том числе и по содержанию в бензинах фактических смол.

В соответствии с этими ГОСТами определение смол в автомобильных бензинах проводят двумя стандартными методами: ГОСТ 8489-85 «Топливо моторное. Метод определения фактических смол» или ГОСТ 1567-97 «Нефтепродукты. Бензины автомобильные и топлива авиационные. Метод определения смол выпариванием струей».

Определение фактических смол в бензине проводили по ГОСТу 1567-97.

Испарение образца бензина объемом 25 мл осуществляли при температуре 160º в струе сжатого воздуха.

Проведенным исследованием установлено, что содержание смол в пересчете на 100 мл бензина составляет 55 ±0,15 мг (среднее арифметическое значение двух определений).

В соответствии с ГОСТами Р 5105-97 и Р 51866-02 концентрация фактических смол в моторных топливах не должна превышать 5 мг/100 мл.

Следовательно, содержание фактических смол в исследуемом образце автомобильного бензина более чем в 10 раз превышает нормативное значение (таблица 1).

Таблица 1

На основании результатов проведенных исследований специалист приходит к выводам.

ВЫВОДЫ

Представленный образец жидкости является бензином. Содержание фактических смол в бензине составляет 55 мг на 100 мл и более чем в 10 раз превышает допустимое нормативное значение ГОСТа для автомобильных бензинов (5 мг/100 мл).