Экспертиза восстановленного (отремонтированного) топливного насоса высокого давления (ТНВД)

105037, г. Москва, Измайловский проезд, д. 11, стр.2.
тел. +7 (495) 234-78-05; +7 (495) 764-27-21
www.avtotehexpert.ru, е-mail: avtotehexpert@mail.ru

ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

№ ...

... ООО «ЭКЦ «Автотранспорт» и ... заключили договор ... на проведение автотехнического исследования топливного насоса высокого давления (ТНВД 294000-2590).

На разрешение исследования поставлен следующий вопрос:
1. Определить причину выхода из строя ТНВД?

ИССЛЕДОВАНИЕ

На исследование представлен топливный насос высокого давления (ТНВД) и фрагмент обломанного вала (его привода) – фото 1. На корпусе ТНВД затёрта маркировка в специально отведённом для этого месте. Также частично затёрта маркировка на наклеенной этикетке (бирке). На ней указан номер (каталожный) 294000-2590 – фото 2,3.

В процессе осмотра ТНВД был разобран – фото 4.

На фрагменте обломанного вала зафиксированы значительные следы перегрева (в месте его контактирования с втулкой в передней части корпуса насоса) – фото 5,6. На изломе вала зафиксированы разрушения и частично смятие металла, а также следы перегрева - фото 7.

Уплотнитель в передней части корпуса насоса разорван, а втулка имеет разрушение в передней части, а также задиры по всей площади – фото 8-13. В процессе осмотра ответный фрагмент обломанного вала был выбит из корпуса. Его подклинило во втулке корпуса, но он был выбит без значительных усилий.

Ответный фрагмент обломанного вала имеет незначительные следы перегрева (в месте его контактирования с втулкой в передней части корпуса насоса) – фото 14,15. На изломе вала зафиксированы разрушения и частично смятие металла, а также следы перегрева – фото 16.

С данного вала был демонтирован ролик (выбит, так как его заклинило). На кулачке вала в месте установки ролика имеются следы износа в виде кольцевых царапин – фото 17. С боковой стороны кулачок имеет срез металла от нештатного контактирования – фото 18.

На ролике зафиксированы задиры металла на рабочих поверхностях с вкраплениями фрагментов металла (в месте контакта с тарелками плунжеров), задиры металла во внутренней части (в месте контакта с кулачком вала), а также срез металла на одной из его боковых сторон (со стороны основного корпуса ТНВД) от нештатного контактирования – фото 19-23.

На механизмах плунжерных пар зафиксированы мелкие фрагменты изношенных деталей. На тарелках 2-х плунжеров имеются задиры металла от нештатного контакта с роликом. Рабочая поверхность плунжеров визуальных повреждений не имеет, а на втулках плунжеров зафиксированы потёртости и риски – фото 24-30.

В основном корпусе ТНВД имеются повреждения в виде задиров на поверхности за задней опорной шайбой, где основные повреждения расположены в центральной части вокруг отверстия вала. Конструктивно на данной поверхности выступает металлический буртик, который частично разрушен. В районе данного буртика повреждения на поверхности корпуса и на нём (с внутренней стороны) отсутствуют. Штифты под упорную шайбу разрушены (срезаны). Внутри корпуса зафиксированы мелкие фрагменты разрушенных деталей, а также локальное место изменения цвета поверхности корпуса на жёлто-золотой – фото 31-37.

Задняя опорная шайба с одной стороны имеется значительные повреждения в виде круговых задиров, расположенных в основном рядом с отверстием, которые образовались от нештатного контактирования с кулачком и роликом вала, а на противоположной стороне данной шайбы только локальное повреждение в виде потёртости – фото 38, 39.

При установки задней опорной шайбы в корпус ТНВД на своё штатное место установлено, что металлический буртик находится не вплотную, а на расстоянии от торца шайбы – фото 40-42.

На передней опорной шайбе также зафиксировано локальное повреждение в виде потертости (внешне не новое) – фото 43.

На крепеже деталей корпуса ТНВД имеются следы применения инструмента - фото 44-47. На корпусе ТНВД имеются наложения вещества чёрного цвета – фото 48.

На деталях топливоподкачивающего насоса зафиксированы следы износа в виде фрагментов и локальное изменение цвета поверхности на жёлто-золотой – фото 49-54.

При осмотре аналогичного ТНВД (номер 294000-1372) установлено, что в его корпусе в месте установки задней опорной шайбы отсутствует металлический буртик, как в исследуемом насосе – фото 55-58.

На основании проведённого осмотра деталей ТНВД специалист приходит к следующим промежуточным выводам:

- Причиной разрушения вала привода ТНВД является нештатное контактирование задней торцевой части кулачка и задней части ролика с задней опорной шайбой. В результате данного контактирования произошло заклинивание (остановка вращения) вала в данном месте, что при подачи крутящего момента от двигателя привело к его обрыву в районе втулки в передней части корпуса.

- В результате вышеуказанного внештатного контактирования данные детали стали разрушаться и фрагменты их износа попали в район плунжерных пар, под ролик и кулачок вала, под втулку в передней части корпуса и вал, что привело к образованию на них повреждений в виде задиров и перегрев вала.

- Металлический буртик в основном корпусе ТНВД не мог образоваться в результате вышеуказанного нештатного контактирования и износа деталей. Наличие данного буртика и отсутствие его на аналогичном насосе указывает на то, что корпус исследуемого насоса, либо ранее был повреждён и частично восстановлен, либо конструктивно не соответствует данному типу ТНВД. Кроме того, повреждения на задней стороне шайбы (локальный износ) по объёму и характеру не соответствуют повреждениям на задней части корпуса насоса. Всё это указывает на то, что детали ТНВД не соответствуют друг другу, либо некачественно восстановлены или собраны, а причиной выхода из строя ТНВД и разрушения вала его привода является некачественно произведённый восстановительный ремонт насоса.

- Замазанная маркировка насоса на его корпусе и бирке (этикетке) также указывает на то, что насос ремонтировался.

- Следы применения инструмента на крепеже деталей корпуса ТНВД указывает, что насос разбирался. Наложения вещества чёрного цвета на корпусе указывают на работы, проводимые с данным насосом.

- Жёлто-золотой цвет корпуса и деталей насоса указывает на отсутствие его длительной эксплуатации с наличием в нём топлива во время хранения.

ВЫВОДЫ:

1. Причиной выхода из строя ТНВД и разрушения его приводного вала является ранее некачественно произведённый восстановительный ремонт насоса.

Эксперт ... .